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摄像｜马龙 剪辑丨谢雨馨

主持人 | 许书怀 编辑 | 许书怀

此次试驾的车型是魏牌旗下首款MPV高山，官方给新车的定位是“全家人的出行头等舱”瞄准了40万级家用MPV市场。这次试驾主要体验两方面内容，乐博体育APP一是看这款MPV开起来的驾乘感受如何，二是二三排的空间表现以及舒适度。看看它是否有实力碾压百万级的丰田埃尔法，同时在腾势D9、别克GL8手中抢来市场份额。

【· 架控表现 ·】

高山搭载的是长城柠檬混动DHT系统，笔者一直认为这个两挡DHT是混动系统中较为均衡的产品，它能保证后段动力输出，并且很难感受到换挡感。油耗虽然没有单挡DHT表现优异，但整体上也要比三挡以及纯燃油车要好一些。

跟其它MPV相比，高山开起来之后明显感觉到底盘相对能提供更多的乐博体育APP路感，没有了所谓的“漂浮感”。而且它的底盘尤其是后悬挂的调校很有功底，在如此长轴距的情况下，坐在后排通过沟坎以及不平整路面时，它的回弹动作非常干脆，没有任何方向上的多余抖动，在座舱内感觉很稳健。

如果说有“漂浮感”的底盘调校是高级细腻的话，那么高山这种底盘特性就是有质感且真实，而它的驾驶者体验尤其明显，不会感到是在开这样大尺寸的一款车。两个调校方向没有优劣，只是路线以及不同厂家对底盘的理解不同，而如何选择，也要看您体验之后的喜好了。

高山的0-100km/h加速时间是5.7s，这在MPV当中算是很少见的了，也可以说是很“性能”了，燃油车中可以对标许多标榜运动的搭载2.0T高功率发动机的车型，而特斯拉Model 3的单电机后驱版也就是这样的表现。

高山的这种加速能力给人带来更多的是从容感而非不舒适的俯仰感。它对于初段加速以及刹车调校比较下功夫，刹车脚感也比较坚挺硬朗，偶尔在马路上紧急变线超车也不需要太担心后排家人的舒适性。这次没有机会测试它的亏电油耗，所以等我们拿到本地试驾车再向大家报告它的油耗表现。

座舱内的设计还算比较常见，一个一体式的27英寸连屏，搭配简洁的座舱布局，整体看来富有质感。它的智能座舱功能很齐全，尤其是智能语音体验灵敏准确。并且支持连续语义、可见即可说、一语即答等相对高阶的控制功能，保证了语音体验的爽度。只是中控屏里功能的显示以及分区并不明显，文字偏小，分区区隔较近，如果是年纪稍大的朋友可能看起来有些吃力，并且点按容易误触。

另外还有两个"小bug”，高山的前两排是支持座椅通风功能的，但是前排仅仅有椅垫通风，没有靠背通风，这对于一个“40万级”的车型来说实属不应该。而且它全车的通风都是吹风，而非吸风，这对于人体来说风量有些偏硬。试驾的时候青岛还比较热，在人出汗毛孔张开的情况下，坐在前排能非常明显感受到整个椅垫“清凉”，这种清凉并不是很舒服。如果改成吸风整体感受相信会好很多。第二点就是它的前排座椅按摩在中控屏内竟然没有任何开关设置，唯一的开关是在座椅左侧电动调节的位置，并且座椅按摩也无法通过语音开启。这就会给语音使用以及按摩功能的体验增加了使用门槛，降低了体验爽度。

【· 空间表现 ·】

高山的车身尺寸和同级相比并没有明显的优势，尺寸数据和丰田埃尔法差不多，但要略优于后者。车身不大的好处是驾控可以做得更加灵巧，转弯停车更加方面，而劣势就是车身的物理空间被缩小，可能会影响座舱空间以及舒适性。

不过从体感上来看，高山车内空间一点也不局促，在第二排座椅正常空间的情况下，第三排头部和腿部仍旧比较宽松。这就和它的车身设计有关系了，比如后轴的五连杆悬挂结构进行了优化，后轮轮拱设计造型优化等。此外它的二三排座椅共享了两根长导轨，可以相互无级调节位置，也可以最大限度给行李厢释放出空间。

高山的第二排头等舱座椅同样采用了“零重力”的概念，就是座椅底座可以一定程度抬升，把人托起一定角度达到最佳的舒适躺姿。亲测体验的确非常舒适，尤其是二排配备了一个非常宽大又柔软的头枕，坐上去真的很容易睡着。不过在行驶中为了满足碰撞安全的需求，零重力座椅底座是无法抬升的，只能调节腿托和靠背角度。

高山的第三排座椅应该是我做过MPV里最舒适的了，它的椅垫触感很软并且很细腻，即使是中间位，也有柔软的舒适体验，靠背带有一定的仰角，乘坐角度也比较合适。三个头枕都比较宽大两侧由后轮轮拱顺势作出的扶手以及储物空间也很实用，两侧车窗也能提供较好的开阳感，并且这款车还配有一个手动遮阳帘。坐在这的感觉就像是很多五座SUV后排的感受。

【· 写在最后 ·】

试驾过高山，在驾控方面能明显感受到这是一个经过精心调校的底盘，加速刹车舒适性调校以及动力性表现没有任何槽点，机械素质很优秀。在空间方面二三排座椅都能优化出良好的空间，并且舒适性拉满，尤其是第三排舒适性同级少有。不过在功能配置上，个人认为它还存在一些需要优化的地方，比如座椅通风、按摩，车机UI等。

单讲产品力，要想和埃尔法竞争，高山是有优势的，而它的壁垒在于埃尔法长时间形成的品牌力难以跨越。高山要通过过硬的产品力通过长时间积累良好的口碑，从而提升品牌力，这是一个漫长的过程也是高山的长远目标。从短期来看，它的主要竞品就是每个月销量都在万台左右的腾势D9以及别克GL8了，它们风格迥异各有优劣。高山的销量目标据称也要达到头部水准，甚至要超过前两者的表现，可见压力很大。实际表现如何就让我们拭目以待吧。

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